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2020年A股第一大雷突如其来大基金也中招了

2020-01-17

2020年A股第一大“雷”,就这么出人意料了。

1月10日晚间,斗极星通发布成果预告,公司2019年成果预亏5.5亿元至6.5亿元。

过往十年,斗极星通的累计净利润加在一起,也不到5亿元。以前十年的血汗钱,一朝亏个精光不算,还要倒赔。

巨额商誉减值

斗极星通的大幅预亏,主要是商誉减值导致。

公告称,经公司财务部门与中介机构初步了解及测算,减值总额约为6.53亿元。其间,商誉减值估量5.3亿元,应收账款坏账丢掉5100万元,无形资产减值丢掉4000万元,存货减值丢掉3200万元。

数亿元的商誉减值,起源于2015年的大举收购。2014年,斗极星通进入了规模化发展阶段,所以便想到要通过并购来做大做强。

2015年初步,斗极星通盘绕“斗极+”进行了一系列的工业并购:通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利;2016年收购了东莞云通、广东伟通;2017年收购了杭州凯立、德国in-tech 和加拿大Rx等公司。

收购的确带来了时间短的快乐。2017年、2018年,斗极星通的净利润均突破了1亿元的门槛。此前数年,斗极星通的净利润均在3000万元至5000万元左右。

快乐往后,是巨大包袱。

其实,2018年度斗极星通现已实施商誉减值4.5亿元,计提后商誉账面价值为15.1亿元。现在再商誉减值5.3亿,后续仍有近10亿商誉。

斗极星通走漏,根据2019年度成果猜想结束情况、产品或服务的比赛优势、未来的市场规模、趋势和比赛情况审慎点评,部分资产组的商誉存在减值痕迹,估量减值总额在5.3亿元左右,触及资产组6家,由于触及的资产组较多,公司将在年报中详细宣布减值检验方法、检验进程和原因。

在商誉减值之外,斗极星通在轿车领域也遇到了“坑”。

首要,在应收账款减值方面,众泰轿车自2019年下半年运营陷入困境,资金链出现一些明显的失常问题,由此给公司带来应收账款的估量减值丢掉3300万元。

其次,从事新能源车业务的博郡轿车,也是资金链严峻,整车整体项目现在均处于停工情况,对公司的应收账款从2019年7月初步逾期,估量给公司带来应收账款减值约 617 万元。

上述两大欠款问题,斗极星通此前一贯秘而不宣。而相同劳累于众泰轿车债务危机的长信科技、当升科技、容百科技在2019年11月就宣布了相关风险。

第三,斗极星通还计提其他运营陷入困境或封闭的客户所欠应收账款约为 1200万元。

斗极星通自身布局智能网联业务板块,也遇到了难题。由于轿车市场的业态改动,公司估量车联网未来难以构成商业化落地,便抉择间断车联网相关的业务拓展和研发,由此,公司对已构成的相关无形资产做减值处理,估量达7200万元。

敌对的是,斗极星通2019年11月宣布了定增预案,其间募资投向的项目中,就有“智能网联轿车电子科技类产品产能扩建项目”。

两个公告相隔不到2个月,一说要定增募投,一说间断拓展。该信哪个?

大基金也踩雷

作为朴实的斗极概念股、芯片概念股,斗极星通近期股价涨势喜人,短短一个月时间,股价累计涨幅逾越三成。

可是,此刻公司遽然宣告估量成果巨亏,不啻于一颗天雷出人意料!

令人惊叹的是,国家集成电路工业出资基金也遭受“雷击”。

到2019年三季度,大基金共持有斗极星通5875.44万股,持股比例高达11.98%,为公司第二大股东。

2016年,大基金斥资15亿元参与斗极星通定增的认购。2019年6年,限售股解禁,大基金由此也成为斗极星通现在的第一大流通股股东。

初步核算,大基金持有斗极星通的成本价约为25.50元/股。以1月10日斗极星通26.40元的收盘价核算,大基金持股现在浮盈约为4%。

稍早前,两家上市公司宣告大基金的减持计划,但斗极星公例并未发布此类公告。

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